第8章―3

　他にも砲火力の強化等が、陸軍では進められた。

　

　例えば、師団砲兵については、９１式１０センチ榴弾砲と９６式１５センチ榴弾砲に更新する方向が決まった。

　とはいえ、日本の大砲の生産能力から、これは遅々とした代物になり、かなり先走った話になるが、米国からM2、105mm榴弾砲やM1918、155mm榴弾砲を購入することで、第二次世界大戦中は凌ぐ事態が起きることになった。

　言うまでも無いが、自動車けん引を行う方向で、９１式１０センチ榴弾砲と９６式１５センチ榴弾砲の整備は共に進められている。

　歩兵の小銃火力についても、三八式歩兵銃から九九式短小銃への更新が進められており、機関銃にしても９９式軽機関銃や９２式重機関銃（後に１式重機関銃に）への更新を懸命に進める事態になっていた。

　当然のことながら、全ての部隊の自動車化も推進されている。

　だが、その一方で、日本の国力の限界から、常設の海兵隊への歩兵装備等は、旧弊と言われても仕方のない代物になった。

　例えば、野砲については、M１８９７野砲等を導入することになった。

　歩兵小銃については、陸軍のお下がりといえる三八式歩兵銃を装備せざるを得なかった。

　こういった現状に、米内洋六少佐等の現場の海兵隊員は不平を零したが。

　とはいえ、それこそ現在の日本に取って最重要課題は満蒙の防衛であり、その為には陸軍の強化が最優先とあっては。

　海兵隊の装備が、旧式だったり、陸軍のお下がりだったりするのは、止むを得ないとしか、言いようが無いことだったのだ。

　その代わりという訳ではないが、海兵隊は完全自動車化されることになっている。

　皮肉なことに（相対的だが）小規模な新設の部隊であることから、海兵隊は完全自動車化を図ることになったのだ。

　実際問題として、馬匹部隊を創設しない以上、輜重等の部隊には自動車を導入しないと、海兵隊はどうにもならないのが、現実でもある。

　その為に、陸軍の一部はやっかんだが、海兵隊は完全自動車化を図ることになった。

　そして、米国企業との合弁により、技術力等を向上させた日本の自動車企業は、こういった陸軍や海兵隊の要望に、何としても応えようとする事態が起きていた。

　更に言えば、自動車産業のすそ野は、様々な意味で広大である。

　

　尚、ＧＭやフォードの本音としては、それこそ自動車製造に関して、その部品等は米国で全て造って、日本では組立のみを行わせたかったらしいが、それでは部品を造ることによるすそ野の拡大を、日本が行うことが出来ず、産業界の基盤向上にはならない、ということから、日本では官民一体となって、それこそ素材等から日本国内で製造しようと努めることになった。

　更に英仏系等のユダヤ資本も、自国政府等を巻き込んで、日本の動きを後押しした。

　それこそドイツ国内では、ユダヤ人に対する迫害が強化される一方であり、かといって自国内にユダヤ人を亡命させようにも、自国内でも陰に籠ったユダヤ人差別があるのが現実なのだ。

　こうしたことから、相対的な話だが、ユダヤ人差別がそんなに激しくない日本や満州国に、ユダヤ人を亡命させよう、とユダヤ資本は考えて、日本に亡命への協力を求めることになり、それに対する見返りとして、資本投下等を行うことになった。

　英仏両国等も、来るべき第二次世界大戦に際して、日本に兵器廠としての役割を求めていたことから、それこそカナダ等を介して、米国製の最新鋭工作機械の日本への迂回輸出を、暗に支援するような事態が起きることになった。

（このことに、米国政府等の一部は激怒したが、流石にカナダ等への輸出を止めることはできない。

　更にカナダ等から日本への転売を止められないのも自明だった）