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Nakajima　Regional Jet　水素を燃料とした初の旅客機。

既存の技術のみでまとめ、一向に世に出て来ぬ、どこかの国産旅客機や、水素燃料移行に手間取ったボンバルデイアやエンブラエルを抑えて、世界の　Regional　Jet　のトップシェアを獲得。

中島飛行機を世界の　Nakajima　に押し上げた。

他社が液体水素を燃料とするために開発に手間取る中、水素エンジン自動車と同じく高圧水素を燃料とすることを選択。液化水素は次の開発機でとし、あくまでも過渡期として、とにかく水素で飛べる飛行機を最優先に開発された。

後部機体に4本の高圧水素タンクを張り付けた姿は、急造感が強くその姿から付いたあだ名が「ソユーズ」であった。

液化水素を燃料とする開発中の中長距離旅客機　Nakajima　middle Jet は、JALをローンチカスタマーとして、既に全世界で200機以上の受注を受けている。

燃料を液化水素にしたことにより、タンク容積を4分の１に減らし、機体後部にまとめることができた。これにより、デザイン的には「ソユーズ」と違いオーソドックスなデザインとなる。

中島飛行機は、次世代の音速旅客機も開発中である。ヨーロッパやアメリカまで４時間の飛行時間を達成目標としている。