さすがにやりすぎだったかもしれないが・・・

　北方戦争の小野田兄弟、調べてみたら小野田君の兄だった。もう、俺の知る世界の資料は見れないが、きっとあっちには居ないだろう・・・

　小野田君自体も最終階級が少将らしい。なんだろうな、この兄弟。

　おっと、で、駿河型戦艦というのは今でも日本にあるそうだが、その経緯もこの兄弟によるらしい。なんでも北方戦争からこの方、ソ連の脅威を訴え続けた彼らの意見が米国にも届いたようで、日本軍は解体されたが米軍管理の下で北方艦隊は維持されたようだ。

　なんせ、燃費の悪い旧式砲の戦艦と魔改造重巡、韋駄天駆逐艦コンビであったこと。一度は米国への回航や試験も考えられたそうだが、それは試験艇で十分だったようで、この艦隊は手に余る玩具として捨て置かれたのが現状らしい。

　そりゃそうだよな、存在自体がオーパーツだもん・・・

　駿河型戦艦は３万トンの巨艦なのにガスタービン。アイオワ級と同等の最高速力３３ノットを誇る韋駄天。航続力はあれだったが・・・

　迷艦青葉はどうやらこちらでも健在らしい。ソロモンで被弾に次ぐ被弾で１９４３年に機関損傷で帰港したのち、資料はないが小野田君の暗躍でガスタービンへの換装に一年を費やし、退場直前に俺が見つけたネット情報から思いついた迷案の３次元レーダーの試験艦になったらしい。斜めに傾け背中合わせ二面にした２次元レーダを回転させることで距離と高度を同時に測っているのではないかという初期のソ連製３次元レーダー方式に関する記事から思いついたんだよ。うん・・・　

　試験は理論を証明することに成功したらしいが、この時代の機器ではデータの連続処理が追い付かなかったようで、実用にはならなかったらしいが・・・

　

　無駄な回り道の結果、航続力２１００浬に低下した青葉は戦線復帰ができず、大和の特攻に付いて行くにも試験用に装備した３次元レーダーや３３号電測儀というお荷物が足かせとなっていたらしい。

　５月にはお荷物の３次元レーダから普通のOPS11と言ってきたが、正式には２１号電探というらしいな。に、換装され、重量過大な３３号電測儀も撤去し自由の身になるが、もう艦隊行動どころではない状況だったわけだ・・・

　島風型駆逐艦はどうやら俺の居た世界の蒸気タービンではなく、俺の作ったガスタービン案で作ってしまったらしい。うん、小野田君、やって良い事と悪いことの判断はしようよ・・・

　結果、公試で４４ノット、常用４１ノットの韋駄天になったのだが、いかんせん燃費がアレで航続力は２４００浬でしなないそうな。２番艦は俺の和製フレッチャー案で建造された旗風。これでゲームでは大暴れできる。

　擬人化ゲームでもスピード狂姉妹なことはさっき確認した。旗風は見せパンで単装砲ちゃんが無双機関砲状態らしいが、俺の責任ではない。

　

　そういえば全く書いてこなかったが、対水上レーダーも２２号電探というが、あのラッパ２連装ではなく、今の船舶レーダーのように棒状だ。俺が居た時代にラッパが完成したが、どうやら俺が書いたイラスト、OPS11と航海レーダーを実用として開発されたのが原因らしい・・・

　イラストを描いていなかった射撃用の３１号電測儀はラッパ３連装だから、なんだかなぁ～、想像の斜め上だよ。いや、当時の人からしたらイラストのある対空、対水上レーダーはイラストを前提に、射撃レーダーは当時の常識の範囲で設計したんだろうな。

　

　このガスタービン艦隊に小野田君が設計した戦時量産型駆逐艦、あの松型が何隻かくっついて北方艦隊を構成していた。軽巡はいない。松型の備砲は八九式高角砲ではなく十一年式高角砲単装２基と長八センチ連装高角砲改１基の混載。ここでも歴史が変わっていやがる・・・

　この艦隊は戦闘終結後も対ソ部隊として陸奥湾に日本人乗組員のまま配置され、自衛隊が組織された１９５３年に自衛隊に移管されたようだ。その結果、この世界では舞鶴ではなく青森に護衛隊基地があり、舞鶴が小規模な警備隊と造船、修理施設として整備されているらしい。

　自衛隊に移管後、島風姉妹は１９６０年まで自衛隊に籍を置き退役後はスクラップに。

青葉は１９８０年まで現役にあり、今は船の科学館の屋内乾ドックで幻の３次元レーダーと３３号電測儀のレプリカを装備した形で展示されているらしい。３次元レーダは分かるが、３３号電測儀が何かと思ったら、同時多目標追尾型の射撃レーダーを目指していたらしい。うん、当時の技術じゃ無理だよ。ラッパ３連が３組とかアホの極みやね・・・。

駿河型戦艦は冷戦終結まで現役を務め、９３年に退役、駿河は三笠の近くに、近江は鉄のくじら館や大和ミュージアムとともにくろがね館として呉において現在も保存されている。

　俺が計画案出した長一二センチ連装高角砲５基装備の和製アトランタは未成に終わったらしい。当然、青葉に積まれている「余った軽巡用ガスタービン」とはこいつのだろ。ちゃ、ちゃんと巡行用ディーゼル付けてたから完成したらガスタービン艦隊と違って実用できたんだからな！！、減速機の信頼性があれば・・・、青葉に積むにあたって、問題続出だったディーゼルエンジン用減速ギアは取り外されから青葉があんなに足短くなったのか・・・。

ちなみに擬人化ゲームの青葉は改３があって、長一二センチ連装高角砲を８基も搭載して３次元レーダーと３３号電測儀で同時多目標追尾のできる防空艦なんだそうだ。別名イージス青葉。海戦ゲームに実装したら１隻でミッドウェイ艦載機無双するゲームクラッシャーやろうなwww

　和製アトランタは海戦ゲームの課金艦仁淀として実装されゲームクラッシャーであることから再販予定がない幻となっているようだ。

　そういえば、ジェット機はどうなったのか調べてみたら驚愕した。秋水”怪”が実用化しているようだ、アリエナイ・・・

　局地戦闘機「閃電」、日本が１９４４年に開発したジェット戦闘機。ネ２１０（推力１４３０㎏）ジェットエンジン２基を搭載し最高速度１０２０㎞に達する当時世界最高速の戦闘機。

　形は第三世代とか言ったな、あれは嘘だ。気が付いたらB1ランサーとか、Su27とかF－14トムキャットとか、世代が更に進んでいた。作れなくていい、こんな機体を開発してた日本すごい！って記事を帰って読めたらそれで良いと思っていたんだ。その時点では。だから妥協なくハジけてやったのさ。後悔はしていない。だが、どうしてデキたの？無理でしょ？、きっととんでもない欠陥機だったんだろうと思ったのだが・・・

　どうやら、小野田君が俺の設計資料を中島飛行機に持ち込んだのが１９４１年春の事らしい。俺はチートなCADエンジニア状態で、ディスプレイは京並みの演算速度を持つスパコンが本体だったらしい。もしかしたらAI内蔵だったのかもしれん。適当にそれっぽくデザインすればきれいに３D化され、適当にシミュレート起動したら動いてくれていたからね。あれはチート過ぎた。でなきゃ、一般人の俺に艦艇設計なんぞできんのだから。

　そのチートで遊んだ結果、シミュレーションではちゃんと飛んでくれる機体に仕上がって喜んだのさ。当時の技術で可能かどうかなど考えてもいない。ただ、音速を超えないようにしたくらいだ。だって、インテークを超音速型にしたら絶対怪しまれるのが判っていたから、当時の技術で可能なように、ほぼエンジンがむき出しに近い感じにした。信頼性も考えて吊り下げ式にしたらどう見てもB1とかF－１４とかSu２７になってしまっただけなんだよ？

　

　中島飛行機に持ち込まれたそれは中島飛行機の技師だけでは手に負えず三菱や川西、川崎などからも技師を招集して空技廠主催の形で設計の検証が行われた。ジェットエンジン自体がまだ開発途上で推力２ｔ以上とされたエンジンをどうするわけにもいかなかったが、エンジンさえ出来れば飛ばせそうだという結論が出たのが開戦頃の話。しばらくは小規模な検証チームに縮小されて模型による実験が行われていたが、ジェットエンジンの実物が完成した１９４２年夏に実機開発に移行、当時はまだ非力なネ２０（推力６８０㎏）しか存在しなかったが、スケールダウン試験機１機を１９４２年秋には完成させ日本初のジェット機による飛行が行われた。

　試験機による実験や検証は１年近く続けられ、翌年春には必要とされる２ｔの推力を双発で得ることが出来るネ２０１（推力９９０㎏）を搭載したフルスケールの２号機の試験飛行も開始されていた。１号機は時速７６０㎞、２号機に至っては時速９００㎞に達したが、当時の南方戦線でわずか１０００㎞弱の航続力しか持たない機体を運用するような場所は存在しなかった。

　しかし、Ｂ－１７の高高度性能や新型爆撃機の情報入手で実用化への道は開けており、戦局の悪化が目に見えだした１９４３年夏以降には本格的な開発に移行している。

　ジェット機開発の拠点は小野田君の提案（俺の遺言www）で東京や名古屋ではなく新潟に置かれ、１９４３年１０月、完成見込みのたったネ２１０を搭載した実用機として正式に開発許可が下りた。

１９４４年４月１７日には実用型１号機が初飛行したが全力試験はエンジンの耐久性試験の関係から６月までずれ込み、６月２２日に時速１０７５㎞を叩き出したが、このとき音速に近い吸気がタービン圧縮を阻害しエンジン停止、辛くも双発のうち１基の再始動に成功して帰還しているが、原因究明には時間が掛かると思われていた。だが、計画書に最初から記載されていた「音速に近づくとエンジン効率の低下やエンジン停止の恐れあり」という俺のコメントが効いたのだろう、比較的早く原因が究明され、７月１２日には飛行再開、８月には制式化が決定し、量産体制が敷かれることとなった。総生産数は１２２機。

　敗戦間際に２５年も先のオーパーツを１２２機も生産できたことは驚愕に値する。飛行性能はシミュレートほど良好ではなかったらしいが欠陥と呼べるほどのものではなく、設計図の検証に参加した技師達のその後に大きな影響をあたえている。

戦後、「閃電」を調査した米軍はあまり良い評価をしていない。使用素材や工作精度の問題からか、エンジン寿命の短さやインテーク設計の不備、機関銃の取り付け精度など、粗探しが多分に目立つ。それが変化したのは70年代以降なようで、インテーク以外の設計技術がオーパーツ過ぎる事が見抜かれ、奇跡とか七不思議と呼ばれているようだ・・・、まずかったか？